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特斯拉的“一体铸造”工艺沃尔沃也看上了
发布日期:2022-05-22 16:04   来源:未知   阅读: 次 

  沃尔沃汽车公司将向其最大最古老的汽车厂投资100亿克朗(合11亿美元,人民币70亿元),为迎接电动车时代的到来做好准备。

  “这是自我们从木材转向钢铁(用于汽车车身)以来最大的技术转变。”沃尔沃车辆平台解决方案架构师米开尔·费默(Mikael Fermer)说。“我们只有勇于自我革命才能赢得历史

  沃尔沃的工程和运营主管哈维尔·瓦雷拉(Javier Varela)说,与现有大型铝制车身部件的组装方式相比,这一转变可节省75%的生产时间。

  瓦雷拉表示,“这种方式不再使用冲压和焊接工艺,取而代之的是一种巨型铸造工艺,一次性注射成形,然后在注射后进行一些调整。”

  沃尔沃计划在2025年之前让托斯兰达工厂为巨型铸造工艺做好准备,这一计划与该工厂开始生产第一辆纯电动汽车的时间相吻合,沃尔沃目前在该工厂生产沃尔沃XC90和XC60 SUV以及V90旅行车。

  特斯拉已经在其生产中使用了巨型铸造工艺。特斯拉柏林工厂的一个关键目标是,使用单块金属生产Model Y跨界车前部和后部的车身部件。

  特斯拉的巨型压铸机可以生产两块铝板,取代40个冲压和焊接的零件。杰富瑞公司的分析师菲利普·霍乔斯(Philippe Houchois)说,这将使用于白车身(Body in White)的零件数量减少40%,同时也减少了昂贵的焊接机器人的数量,以及它们的占地空间。

  梅赛德斯-奔驰公司也对巨型铸造工艺感兴趣,该公司使用单件铸造法来制造其EQXX概念车的尾部,这款车在1月份拉斯维加斯CES(消费者电子展)上首次亮相。

  托斯兰达工厂位于哥德堡附近,于1964年4月开始运营。该工厂还将进行其他改革,包括增加一个电池组装厂,将电芯和模组集成到未来电动车的地板结构中。

  沃尔沃汽车公司在2月8日表示,这些生产上的变化,将使沃尔沃下一代电动汽车延长续航里程、减少充电时间,并降低成本。

  沃尔沃希望,到2025年,其全球销量的一半(估计为60万辆)由电池驱动,到2030年成为一个纯电动品牌。为了实现这一转变,在过去两年中,沃尔沃已宣布了总额超过40亿美元的投资(见下表)。

  16亿美元——开发和生产电动汽车电池,作为与Northtvolt的合资企业的一部分

  7660万美元——在瑞典舍夫德增加生产电机,这是电动汽车的关键差异化因素

  沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森(H kan Samuelsson )表示:“通过这些投资,我们朝着纯电动未来迈出了重要一步,并为更先进、更好的电动沃尔沃汽车做好了准备。”

  “托斯兰达是我们最大的工厂,在我们到2030年成为纯电动汽车制造商的过程中,它将在我们正在进行的转型中发挥关键作用。”

  费默曾在苹果公司担任了三年高级产品设计工程师,之后于2018年回到沃尔沃。他说,使用巨型铸造工艺,将使沃尔沃“围绕底盘、动力系统和内饰进行更严格的设计”。

  他说,这应该有助于提高续航能力,因为有可能同时降低座椅、车顶弧线和汽车整个截面的高度。

  沃尔沃表示,汽车地板结构的主要部分,将作为一个单一铝制部件来铸造,这也能通过减轻重量来提高续航能力。

  瓦雷拉表示,转向巨型铸造工艺在可持续性方面也有好处。他说:“你注入的所有铝都能够完全利用,不会像冲压那样产生任何废料。”

  费默说,向电动汽车生产的过渡是转向巨型铸造的最佳时机,因为它让沃尔沃能够更灵活地应对进一步的转型。

  “在电机、电池等方面也会有技术进步,所以拥有一个适应性强的架构是很好的。这样,你就可以向新技术做出迅速改变。如果你只有传统的生产设备,转型的话会非常痛苦。”

  对瓦雷拉来说,最大的挑战将是在托斯兰达工厂过渡到巨型铸造工艺的同时,也要以传统生产工序进行生产。不过他对团队充满信心,他说:“我们相信我们员工的能力,他们的适应能力和敏捷性。”

  此外,沃尔沃对这一工艺非常熟悉,尽管规模较小。“我们已经知道这个工艺是如何运作的。现在,我们将在更大的部件上这样做,而所需技术与中型部件或小型部件没有本质区别。”

  Giga Press这个词由意德拉集团首席执行官里卡多·费拉里奥(Riccardo Ferrario)创造。该词诞生于2019年5月,为OL 5500 CS HPDC机器的第一笔订单创造。这家意大利公司在一份新闻稿中表示,该词已被添加到在线百科全书维基百科中。

  根据维基百科,Giga Press是一系列铝材压铸机。它们是世界上最大的高压压铸机。每台机器的重量为410到430吨。

  费默补充说,沃尔沃已经从其他汽车制造商那里“引入了一些真正资深的铸造专家”。沃尔沃拒绝透露这些高管以前在哪里工作。

  沃尔沃的一位发言人说,该公司正在与“领先的机器制造商”交谈,以期为托斯兰达工厂向巨型铸造的转型提供帮助,但最终决定尚未作出。

  据彭博社报道,特斯拉的压铸机来自意德拉集团。这家来自意大利的公司已将其所谓的“Giga Press”巨型铸造机出售给了三大洲的三个客户,并正在与其他汽车制造商和主要供应商进行谈判。

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